近年來，許多城市增加了對收容所的人文投入。 現在公交優先的概念是眾所周知的，公交車候車亭已經在城市得到廣泛的應用，一些城鎮也跟著村里的這個項目安裝了鄉鎮住所。 但是，在人為因素的庇護中，很多地方對此并不滿意。 例如，許多避難所并不設置特別的座位，即使套裝也設置得很短，一旦遇到高峰乘客，就難以滿足那些年老病人的需要。 鄉鎮住房設計應遵循什么因素？
1，鄉鎮候車亭可以直接和港灣式，城市主干道，二級公路和交通站在較大的分支機構，應采用港口型。
2，鄉鎮候車亭的長度應同時停放在同一時間的兩輛車上，最長不得超過4輛車的同時長度，或應分開設置。
3，鄉鎮平臺高度應采用2.8m?2.9m，平臺寬度不宜小于2m;當條件有限時，平臺寬度不得小于1.5m。
4，車站附近的道路交叉口應安排在出口側的交匯處，出口石半徑半徑應為80m?150m。
5，鄉鎮收容所應結合常規公交規劃，沿線交通需求和城市軌道交通等交通設施。售貨亭和售貨亭之間的距離應為400m?800m，郊區之間的距離應根據具體情況確定。
這個新型的候車亭的外觀簡單的接地，設計了一條獨立的公交線路標志，全部公共汽車向公眾傳遞信息一目了然，根據城市特點專門設計了避難所的外觀，近年來城市化發展已經變得越來越快，簡單的住房氛圍適應城鄉發展的需要。人性化，新鄉鎮的避難所也應該設置一個更寬敞的天花板，比傳統的避難所可以起到避難所的作用。
