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海河教育園區智能網聯路牌公交常態化開放運行線路

作者:admin時間:2020-06-26

內容提要:6月23日下午,天津大學北洋園校區東門外的智能網聯汽車測試道路起點,兩輛藍白相間車身上寫著“天津海河教育智能巴士”的公交車緩緩啟動,標志著28公里長的智能網聯公交常態化開放運行線路在海河教育園區落成。

第四屆世界智能大會

海河教育園區智能網聯路牌公交常態化開放運行線路

智能網聯公交亮相。  本報記者  張立攝

  天津北方網訊:6月23日下午,天津大學北洋園校區東門外的智能網聯汽車測試道路起點,兩輛藍白相間車身上寫著“天津海河教育園智能巴士”的公交車緩緩啟動,標志著28公里長的智能網聯公交常態化開放運行線路在海河教育園區落成。該活動也是第四屆世界智能大會智慧交通的云體驗活動之一。

  天津海河教育園區管委會與天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心合作,研發了多輛智能網聯巴士,建成28公里長的智能網聯公交常態化開放運行線路。項目旨在打造智能汽車科技展示、體驗和試驗平臺,戶外滾動燈箱,無人駕駛、5G智能網聯開放測試區,產教融合、新工科建設示范區。目前項目已完成智能道路的一期改造,改造了17個具有全方位感知能力的路口和4個智慧站點。

  首批投入試驗測試開放體驗的2輛智能網聯巴士,從外觀看與普通公交車并沒有太大區別,分類垃圾亭,但細看就會發現在公交車的頭部、尾部、車身四角都安裝有智能感知系統,社區宣傳欄,車內則隱藏著智能車的操控“大腦”。事實上,宣傳欄廠家,包括智能巴士的站臺、沿途燈桿等都是“智慧”的。據介紹,智能網聯巴士搭載了自主研發的靈敏感知、智能決策、高效通行、人機交互、車路協同等核心技術,運行道路上建有路口感知、智能燈控、智慧站臺、5G通信、光纖通信等基礎設施,實現基于20個智慧路口和10個智慧站點全路程的數字化、信息化和智能化能力。

  “車輛搭載可以360度無死角的感知系統,垃圾箱,并且考慮到了雨、雪、霧霾等環境因素造成的感知區域空白。同時,全景模擬系統可對車輛信息進行實時監測,人車交互協作駕駛系統,可實現在緊急狀態下控制權的接管。針對路況復雜的交叉路口,則通過加裝激光雷達、毫米波雷達和相機等傳感設備,實現感知系統從車載到交通場景的拓展。乘客在智能站點,可以實時獲取巴士的位置、速度、載客量等信息。”項目負責人、天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝教授介紹說,“天大版”智能網聯巴士還研發了用于乘客與車輛進行語音交互和人臉識別的交互系統,協助乘客了解線路情況、車輛駕駛狀態等信息。乘客坐在車內還可以享受到虛擬導游語音講解服務功能,了解園區基本情況,車輛使用的人工智能技術,乘車注意事項等。(津云新聞編輯劉穎)

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